【谷騰環保網訊】當前，重(zhong)型柴(chai)油貨(huo)車作為(wei)流動污(wu)染(ran)源，其(qi)尾氣排放治理已進入(ru)攻堅階段。然而，各省之間的數據壁壘導致污(wu)染(ran)治理陷(xian)入(ru)碎片化困境，嚴重(zhong)制約了治理成效。

數(shu)據(ju)不(bu)通(tong)帶來三大治理(li)(li)困(kun)局(ju)：一是監(jian)測(ce)標(biao)準不(bu)統一，各(ge)省(sheng)“各(ge)唱(chang)各(ge)調”；二是執法(fa)(fa)尺度不(bu)一致，存(cun)在“忽(hu)緊忽(hu)松”現(xian)象；三是超標(biao)車輛(liang)跨省(sheng)“打游(you)擊(ji)”，逃避監(jian)管。例如，某省(sheng)查(cha)處的(de)超標(biao)貨車，換個省(sheng)份又能正(zheng)常(chang)上路；不(bu)同省(sheng)份的(de)電子(zi)運單與排(pai)放數(shu)據(ju)無法(fa)(fa)互通(tong)，形成(cheng)信(xin)息(xi)孤島。這種(zhong)割(ge)裂的(de)治理(li)(li)模式不(bu)僅削弱了監(jian)管效力，更(geng)在客觀上縱容了環(huan)境違法(fa)(fa)行為。

破解(jie)這一困局的關鍵在于構建(jian)全(quan)國“一盤棋(qi)”治理體系。首要任務是(shi)建(jian)立跨省(sheng)數據交換平(ping)臺，實現排放(fang)監(jian)測標準(zhun)、車(che)輛定位系統、油品(pin)質量(liang)監(jian)管(guan)的三大統一。通過(guo)數據共享，讓超標車(che)輛在省(sheng)際卡口無(wu)處遁形，讓劣質油品(pin)在流通環(huan)節徹底斷鏈。

值(zhi)得肯(ken)定(ding)的是，生態環境(jing)部近期編制(zhi)的《關于進(jin)一步優(you)化機動車環境(jing)監管的意(yi)(yi)見(jian)（征(zheng)求(qiu)意(yi)(yi)見(jian)稿）》已明確提出(chu)要強化數(shu)據(ju)共享和協(xie)同聯動，這(zhe)為打破數(shu)據(ju)壁壘(lei)提供了政策(ce)依據(ju)。

推進全國一體化(hua)治理(li)需(xu)要(yao)(yao)多方協同發力(li)。各省(sheng)份要(yao)(yao)主動拆除(chu)數(shu)據(ju)隔離(li)墻，企業要(yao)(yao)如實上傳行車檔(dang)案，技術(shu)部門要(yao)(yao)搭建高效的(de)數(shu)據(ju)橋梁。當(dang)北(bei)斗軌跡、OBD診斷、路檢(jian)抽查等數(shu)據(ju)實現(xian)實時(shi)(shi)共享和互聯互通時(shi)(shi)，“流動污染源(yuan)”才(cai)能真正被管住。

生態(tai)環(huan)境治理本就(jiu)應該全國一盤棋(qi)。在(zai)重型柴油貨(huo)車污染治理中，打(da)破數(shu)據(ju)壁壘不是選擇題，而是必(bi)答題。讓我們以數(shu)據(ju)互聯為“針”，串起污染治理的“線”，為人民群眾織(zhi)就(jiu)更嚴(yan)密的藍(lan)天防護網，共同打(da)贏這場污染防治攻堅戰。

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