賽迪顧問股份有限公司日前發布“賽迪新能源汽車——車企顛覆者25強（2017）”，蔚來汽車、前途汽車、萬向集團、樂視汽車等榜上有名。  

 據悉，此次榜單主要對新興車企發展情況進行評估，評價體系包括企業規模、研發實力、資本運營及現有成果4個方面共11項指標。  

 在這份榜單的25家企業中，互聯網跨界造車的蔚來汽車排名首位，樂視汽車、車和家、奇點汽車、游俠汽車等有互聯網背景的車企名列其中，這些企業往往具有較強的資本運作能力。  

 根據國家發改委和工信部2015年發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》，我國實行新能源汽車生產準入制，即非傳統汽車生產商必須通過審批方可進入市場，因而新能源汽車生產牌照成為新興車企爭奪的焦點。  

 截至目前，共有15家企業獲得新能源汽車生產牌照，包括此次榜單中的前途汽車、云度新能源、萬向集團等8家企業。  

 賽迪顧問表示，獲得牌照意味著車企已經獲得我國新能源汽車市場的入場券，在新車量產上市的進度表上搶先一步，相較于其他尚未獲得牌照的車企新進入者，已獲牌照企業在新能源汽車市場的爭奪戰中占據優勢。隨著牌照逐漸發放，新能源汽車市場入口日漸收緊。對于尚未獲得新能源汽車生產牌照的新興車企，一方面可以通過提高自身資質，加快申請步伐以占得牌照名額，另一方面可以考慮與現有傳統汽車生產企業合作，采用代工模式，提前布局市場。  

 榜單中的前途汽車、江淮大眾合資等企業，具有傳統車企背景；萬向集團、江蘇敏安等則是汽車零部件制造企業出身。  

 對此，賽迪顧問認為，汽車產業鏈體積龐大、結構復雜，要求高度的專業性和技術性，而制造業背景的車企在資源整合方面具有明顯優勢。  

 在市場驅動和政策刺激下，新能源汽車領域擴張持續火熱，一方面市場不斷涌入造車新勢力，另一方面傳統新能源車企加大自身產能擴建。  

 截至今年上半年，全國共有超200個新能源汽車整車生產項目落地，規劃產能約2000萬輛。其中，僅是上榜新興車企的規劃產能總和就已達到368.5萬輛，遠超《汽車產業中長期發展規劃》中提到的2020年產銷200萬輛新能源汽車的規劃值，新能源汽車市場產能過剩的趨勢日漸凸顯。  

 對此，賽迪顧問建議，企業應避免盲目規劃擴張，蓄力優質產能。新能源汽車市場的產能過剩趨勢逐漸凸顯，高端產能卻仍然匱乏，拳頭產品數量不足。企業應當正視高端產品供需緊張的行業挑戰，提升產品質量，蓄力優質產能，才能在行業重新洗牌時成為整合者，避免出局。  

 在新能源汽車行業飛速發展的同時，核心技術缺失仍是行業痛點所在，輕量化車身、動力電池、車載自組織網絡技術（VANET）、高級駕駛輔助系統（ADAS）等關鍵技術亟須破局。  

 對此，賽迪顧問建議，新興車企應該認識到自身作為創新主體所面臨的挑戰和機遇，加快技術升級，提高自主創新能力。一方面，重點關注智能網聯汽車相關技術，提高自主研發和創新能力以解決核心技術攻關難題；另一方面，前瞻布局ADAS硬件市場，積極抓住通過正向研發技術突破趕超傳統車企的機遇。 

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