鐵路聲屏障
鐵(tie)路聲屏障也(ye)成為鐵(tie)路隔音墻，高鐵(tie)聲屏障，它是根據當(dang)前高速(su)鐵路列(lie)車運行(xing)速(su)度(du)200km/h以下產生噪音設計的一種聲屏障。此類產品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。
鐵路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
根據現在(zai)市場(chang)，常(chang)用的鐵路聲(sheng)屏障吸隔聲(sheng)板三類(lei)：一類(lei)：水泥聲屏障（高(gao)強水泥聲屏障(zhang)），金(jin)屬吸音板和(he)透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用(yong)鍍鋅(xin)金屬板，板厚(hou)常用(yong)0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權隔聲量（Rw）≥30db。
鐵路(lu)聲屏障(zhang)立柱（H型鋼）
常用立柱規格：100*100*6*8 125*125*6.5*9 150*150*6.5*9
立柱性能介紹
一(yi)、制作工藝
1、科學選料(liao)(liao)，根據圖紙(zhi)對H型鋼(gang)下(xia)料(liao)(liao)，確保(bao)精度；
2、底板(ban)下料由數控火焰切割完成，精(jing)度高；
3、底板(ban)的(de)沖孔與焊(han)接均經過嚴格的(de)工序。
二、防(fang)腐處(chu)理通(tong)過熱(re)浸鍍鋅、噴(pen)塑(su)進行防(fang)腐處(chu)理，對(dui)吸聲屏框架和吸聲冒熱(re)浸鍍鋅后再次(ci)涂裝，保證了卓越的防(fang)腐性能(neng)。
三、力學(xue)性能、抗疲勞強度(du)、耐候性、抗變形能力強。
特點：外形(xing)美(mei)觀大方(fang)，制作(zuo)精(jing)致，運(yun)輸、安裝(zhuang)方(fang)便，造(zao)價低，使用(yong)壽命(ming)長。
用途：
聲屏障適用(yong)于(yu)高(gao)(gao)架橋、高(gao)(gao)速道路和城(cheng)市(shi)輕軌、高(gao)(gao)速鐵路、城(cheng)際(ji)鐵路的防噪(zao)聲使(shi)用(yong)，是(shi)現代化城(cheng)市(shi)最理想的隔聲降噪(zao)設施。
主要技(ji)術性能參數及規格(ge)尺(chi)寸：
1、隔聲量：＞37dB（A）
2、吸聲系(xi)數：＞0.8
3、抗風壓(ya)(ya)性能：3秒陣風風壓(ya)(ya)（P=±3.00KPa)試驗，最大(da)變形量29.5mm，最大(da)殘(can)余變量8.00mm
4、參考規格(ge)：1960mm×500mm×140mm(長(chang)×寬×厚）
